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物流业短板急需政策引导

   近年来,我国物流行业无论是在硬件,还是在软件方面都得到了相应的提升,物流行业的成本竞争也相对有所降低。也正因如此,在我国无论是本土还是国际物流巨头,在物流这一市场上都很难获利。

   国际快递巨头在中国市场的日子已不再好过。货运公司据说dhl在中国市场二十年从来就没有盈利过,不得不在2011年退出中国国内的快递业务。

  对于外资物流企业的亏损,佳吉快运原总经理汪易给记者算了一笔账:外资物流公司,仅装修一个门店的成本就高达20万元,1000个网点的装修成本就高达2亿元。相比之下,本土的物流公司在这方面的成本仅为5万元,而大的本土物流公司虽然网点很多,但也未必做得过小物流公司,还是因为成本的问题。

  让中国快递网ceo徐勇担忧的是,这个行业再这样恶性竞争下去,未来企业可能连人都难以招到。前几年华宇和佳宇都引进过一些物流与管理人才,但最终却没有留住这些人才。没有规范的社保、福利待遇,缺乏技术含量,管理混乱,缺乏战略规划,这样的行业和企业现状,会让劳动力和人才都对这个行业敬而远之。“低层次的竞争会让这个行业迟早遭遇到报复。”徐勇表示。

    从目前物流行业的发展,未来要想提升竞争力,一方面要向综合物流的方向发展,整合空运、海运和公路运输的资源,提升企业的综合实力。另一方面,则要在行业政策上尽快立法,强制物流企业为员工上保险,加强人才的培养,提高福利水平,保证公平竞争、企业成本合法化,让整个行业得到健康的发展。




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