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列车招标濮阳物流企业疯抢

    这次参与公开招标的快运货物班列共分40个标段,业内人士认为,东北、西北、西南三个方面的资源将成为业内争夺的焦点。以乌鲁木齐为例,很多快件都是靠航空资源,但到了下半年旅游航班减少,可用的货舱也随之减少,这让铁路资源成为物流企业关注的焦点。其中快速货物班列36列、普快货运班列4列。分别由上海铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、广州铁路(集团)公司等12个铁路局(公司)运输经营。  


    根据招标公告,这次招标仅对境内注册的企业法人开放,同时要求投标人注册资本不低于1000万元,具有物流企业资质,允许联合体参与投标,但联合体组成不能超过三家。物流企业摩拳擦掌。一些大型物流企业对铁路这一动作已经表现出了极大兴趣,并做好准备参与竞标,希望能够在铁路运输这条途径获得更多的自主优势。圆通快递相关负责人告诉北京商报记者,对铁路快运货物班列公开招标一事早有耳闻,“我们会针对部分汽运交通不发达的地区竞标合作,如果招标成功相应区域的交通资源配置肯定会发生变化”。


  中投顾问交通行业研究员蔡建明分析,货运市场化改革是铁路改革的重要一环,意在提升效率和盈利能力。将快运货物班列推向市场能激发市场需求,从而提升货物运输的收益水平。但在承租年限上可以更加灵活,三年期并非固定,可以是一年、两年或者其他时间期限等。价格成托运人收益关键“物流企业将直接受益于铁路快运货物班列。”委托上海铁路局统一进行公开招标。承租方式为整体承租,承租期三年.快运货物班列是指在固定发到站间,有固定的车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻,按客车化模式组织开行的货物列车。此次招标范围为快速货物班列和普快货运班列,共推出162条快速货物班列,38条普快货运班列。蔡建明说,“铁路快运货物班列的开放增加了低成本、跨区域的物流渠道选择,承租了铁路快运货物班列的物流企业将获得进一步发展的优势,这或将会对整个行业的竞争格局造成影响。”


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