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中国急需发展冷链濮阳物流产业

    从长远来看,一旦有了规模,搭“顺风车”也不是长远之计。对电商而言,从农产品的采购到配送,链条已经足够长。最好的方式应是把物流外包给专业的第三方物流企业。生鲜需要严格的全程冷链控制,即冷藏冷冻类食品在生产、运输、销售过程的各个环节中始终需要处于低温环境。而生鲜行业电子商务最大的障碍正在于配送,因为食品的新鲜程度直接取决于配送的时间,如果配送不及时就会导致食品失去新鲜度,然而冷链物流比普通物流的成本要高出数倍,这是生鲜品类对各大电商提出的最高门槛,也是生鲜电商赢得市场份额、提高自身竞争力的关键因素。然而,冷链物流与常温物流完全是不同的流程和体系,投入成本非常高其他市场化的第 三方冷链公司如果能提供相对专业的供货、仓储和物流操作,它们的前期操作困难就会小很多,成为一个纯粹的电商平台,


    业内普遍认为,冷链宅配市场具有很大的潜力,然而谁为高成本的冷链宅配买单、如何找到更好的模式来保证生鲜的“最后一公里”,都是亟待解决的问题。在国内,生鲜蔬菜和肉类的流通过程普遍需要经历48小时以上,才能到达市场或商超的货架上,而大于48小时则让我们与新鲜失之交臂。在未来,随着人们对生活水平和质量要求的提高,建立一套完整的宅配体系,使流通时间大大缩短的生鲜宅配服务将是大势所趋。


    然而,目前市场上能提供合适服务的第三方冷链物流公司并不多,而服务价格、配送范围、冷链操作能够符合要求的可选择的范围更是狭窄。据了解,目前已有的独立冷链物流网络多为产、供、销一体化模式,或是在特定区域内自给自足,而全国性的冷链物流体系尚未成型,比如易果网就曾经多次寻找第三方配送商而未果。对此,中粮我买网[微博]的物流总监任盈军也曾表示,“要么就是价格太高,要么就是传统的冷链,需要跟他们进行大量磨合,还要花成本对他们进行改造,需要时间。”


    这就使得大多数生鲜电商只有不断提高客单价才能取得收支平衡。对于公司的产品质量可控性、规模化发展、稳定提供服务等方面来说,自营冷链当然是最佳选择,但这也同时意味着巨大的前期资金投入,物流车、冷库、人力资源等等所形成的成本过高问题可能使得生鲜电商过早夭折。对于像京东、1号店这样的大平台而言,盈利是其面临的重要课题,所以投入庞大的资金自建冷链物流显然是不可能的。


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